Представьте себе ситуацию: злоумышленники забрались в автомобиль. Пытаются его угнать, пыхтят, тужатся – а автомобиль ни с места! Волшебство? Нет, все значительно проще: владелец автомобиля своевременно позаботился о том, чтобы установить на свою «лошадку» имммобилайзер – охранную систему, результатом работы которой является «разрыв» электрических цепей автомобиля. Иммобилизация, в переводе с латыни, означает «лишение способности к движению». Соответственно, противоугонное средство «иммобилайзер» не воет сиреной, не ревет белугой, а просто тихо делает свое дело – разрывает соединения в наиболее значимых местах автомобильной электропроводки (в том числе подачи топлива, стартера, зажигания), тем самым не позволяя угонщику уехать на охраняемом автомобиле с места стоянки. Обычно иммобилайзер включает три конструктивных элемента :
• управляющий блок – командный центр иммобилайзера, генерирующий специальный электрический сигнал, по которому включается активная фаза деятельности системы;
• электромагнитные реле — миниатюрные прерыватели цепей автомобильной электропроводки, способные принять и опознать индивидуальный код от управляющего блока;
• находящийся у владельца секретный ключ, электромагнитный код которого опознается управляющим блоком, как разрешительный код доступа к управлению автомобилем.
Соответственно, основные различия между разными моделями иммобилайзеров находятся в области технологии решения задач, стоящих перед этими составляющими системы, а также в области соединения компонентов системы между собой (связав секретный ключ с управляющим блоком, а управляющий блок – с прерывателями цепей).Наиболее простым с инженерной точки зрения решением является использование проводной (или контактной) блокировки цепей электропроводки и контактным способом выключения управляющего блока. В этом случае прерывающие реле находятся либо в самом корпусе иммобилайзера, непосредственно рядом с управляющим блоком, либо соединены с ним отдельными проводами. Соответственно, функция секретного ключа реализована в виде обыкновенной кнопки в потайном месте, или, в лучшем случае, в виде отдельного «брелка» с электромагнитным кодом, которым следует прикоснуться к вынесенному в доступное место контакту-приемнику сигнала. Чаще всего, в контактных иммобилайзерах используют для этой цели гнездо прикуривателя. Безусловно, подобный тип иммобилайзера стабильно работает и, к тому же, относительно недорого стоит, однако его существенным недостатком является низкий уровень секретности системы. В данном случае все компоненты системы находятся «на виду» и связаны между собой вполне конкретными осязаемыми проводами, что при наличии у угонщика запаса времени позволяет ему успешно преодолеть выставленные препоны.Более дорогие и современные модели используют бесконтактные способы соединения блоков устройства между собой и достаточно сложные электромагнитные коды в качестве сигналов связи. Прежде всего, необходимо отметить, что все компоненты системы успешно взаимодействуют друг с другом невидимо не только для постороннего, но вообще для человеческого глаза. Управляющий блок соединяется с прерывателями, используя штатную проводку автомобиля, при этом сами реле могут стоять практически в любом месте этой проводки. Принимая во внимание, что количество прерывателей в одной охранной системе в принципе не ограничено – «выловить» их все и восстановить проводку до рабочего состояния представляется угонщику практически невыполнимой задачей даже при условии отсутствия ограничения во времени. Кстати, в русле развития миниатюризации техники в последних версиях современных иммобилайзеров стало возможным использовать «микроиммобилайзеры» – т.е. те же самые реле-прерыватели, только уменьшенные до совсем уж крошечных размеров, что позволяет встроить их непосредственно в электрический провод. А отыскать такую «иголку в стоге сена», согласитесь, практически нереально. Способ управления такой высокотехнологичной системой также реализован на весьма «продвинутом» уровне. Бесконтактное соединение управляющего блока и секретного ключа иммобилайзера осуществляется при помощи технологии транспордера – миниатюрного (не более миллиметра в диаметре) электронного чипа, способного хранить информацию об электромагнитном коде владельца и при необходимости, передать эту информацию управляющему блоку системы. Связь между компонентами реализуется через радиоантенну, устанавливаемую в салоне автомобиля, причем для поддержания общего уровня секретности антенна обычно также замаскировывается (например, помещается под обшивку салона). Кстати, чип-транспордер фактически не имеет собственного источника питания (в отличие от тех же пейджеров автосигнализаций, регулярно требующих от владельца свежую батарейку) – проблема питания чипа решена достаточно оригинально. При каждом дистанционном контакте транспордера с собственно иммобилайзером с радиоантенны, в ходе процедуры опознания по типу «свой-чужой», чипу передаётся небольшая порция электромагнитной энергии, запаса которой хватает для хранения индивидуального электронного кода. А сама процедура опознания проходит абсолютно незаметно для окружающих – пока владелец, обладающий транспордером (находящимся в кармане, в бумажнике, сумочке – где угодно), подходит к автомобилю, следует короткий радиообмен зашифрованными сигналами и иммобилайзер снимает машину с режима охраны.Транспордер обычно помещается на специальную транспордерную карточку или размещается на ключе зажигания. С одной стороны, может показаться, что ещё одна карточка в кармане – это дополнительное неудобство, однако, не спешите… Дело в том, что противоугонные задачи иммобилайзера могут быть реализованы ещё в одном неожиданном ракурсе. Как известно, одним из наиболее распространенных способов завладеть чужим автомобилем является банальное нападение на водителя в ходе поездки. В случае, если владельца угрозой применения насилия вынудили покинуть его четырехколесного друга, при помощи отдельной транспордерной карточки с безопасного расстояния можно задействовать управляющий блок иммобилайзера, прервать цепи электропроводки и остановить свой автомобиль.Конечно, столь тонкая система требует аккуратного и грамотного монтажа, поэтому при установке иммобилайзера обычно рекомендуется обращаться в специализированный сервисный центр, предоставляющий гарантии на свою работу. И ещё один существенный момент, который мы хотели бы подчеркнуть. Как известно, большинство угонов происходит в результате невнимательности, доверчивости или беспечности владельца автомобиля, пользуясь которой злоумышленники получают возможность завладеть столь ценными ключами, карточками, брелками, и следовательно, машиной, минуя всевозможные охранные системы и автомобильные сигнализации. Поэтому, на случай утраты секретного ключа к иммобилайзеру, лучше будет установить модель, предусматривающую возможность использования нескольких ключей к управляющему блоку, а также возможность стирать из памяти этого блока нечаянно утраченные комбинации секретных кодов.
Загрузка...
