Установка аудиосистем — автомагнитолы, корпуса сабвуфера,

установка усилителя, акустической системы и динамиков

установка усилителя, акустической системы и динамиков

Каждый автолюбитель, который задумывается об установке автомагнитолы или аудиосистемы, должен прежде всего найти ответы на три самых важных вопроса:ЧТО будет установлено в его автомобиль,КУДА конкретно это будет установлено, и КАК это будет сделано.

Постараемся дать основную, наиболее значимую часть ответов на эти вопросы.Прежде всего, определимся, что речь в основном пойдет о грамотной установке динамиков, т.е. «последней миле» процесса воспроизведения звука. Оставим за кадром автомагнитолы, CD-чейнджеры и прочие патефоны, ибо не ими в конечном счете определяется качество звучания музыки в вашем автомобиле. Как говорится, «при прочих равных условиях», именно выбор и установка динамиков решает, будет ли звук плоским или объемным, резким или мягким, громким или невнятным.

Как известно, человеческое ухо способно воспринимать звуковые волны с частотой от 20 до 20 000 герц. В современных аудиосистемах за разные участки этого диапазона отвечают различные, специально подготовленные, динамики. Это так называемые твиттеры, с частотой воспроизведения от 4 000 до 20 000 Гц, среднечастотные динамики с частотой от 500 до 5 000 Гц, и низкочастотные динамики, или сабвуферы, отвечающие за самый низкий диапазон от 30 до 1 000 Гц. Система, в которой присутствуют сразу три типа динамиков называется трехполосной, и, по хорошему, именно такая аудиосистема должна быть установлена в автомобиле для качественного воспроизведения звука. Исключение может быть сделано разве что для миниавтомобильчиков или машин гольф-класса, где вполне достаточно бывает двухполосной акустики, размещенной в передней части салона.

Однако даже наличие трех динамиков, добросовестно воспроизводящих каждый свои частоты, может не дать вам лучшего результата. Иногда производители объединяют их в один блок, что, конечно, существенно упрощает его установку в салоне автомобиля, но при этом столь же существенно снижает потенциальное качество звучания. Такие системы называются коаксиальными, и иногда ими можно воспользоваться, хотя бы в случае размещения аудиосистемы в автомобиле весьма скромных размеров. В остальных случаях специалисты рекомендуют так называемую компонентную акустику, где каждый тип динамиков находится в отдельном блоке и все они могут быть благополучно разнесены в разные углы салона автомобиля. Итак, ответ на наш первый вопрос таков: для получения оптимального эффекта должна быть установлена трехполосная компонентная акустическая система, состоящая из трех пар динамиков разного типа.

Места установки динамиков различного типа на сегодняшний день практически сформировались. Твиттеры «обосновались» в передней части салона, в районе «торпеды» и лобового стекла, среднечастотные динамики часто монтируются в двери, сабвуферы располагаются сзади, в районе багажника. Общие рекомендации при установке таковы: динамик должен быть направлен на слушателя (чаще всего это сам водитель), а количество препятствий между ними должно быть сведено к минимуму. Рассмотрим подробнее места установки динамиков автомобильных аудиосистем.

Одно из наилучших мест для размещения высокочастотного динамика, исходя из опыта специалистов в области автозвука — это участок в верхней части торпедо в непосредственной близости от стойки лобового стекла. Такая позиция обусловлена чрезвычайно важным значением твиттеров в процессе правильного формирования стереозвучания, поскольку человеческий слух очень чувствителен к направлению распространения именно высокочастотных звуков. Среднечастотные динамики вполне могут быть установлены в «штатное» место, т.е. вместо стандартного автомобильного динамика. Правда, автопроизводители обычно не уделяют качеству звука столько внимания, сколько хотелось бы автомобильным меломанам, поэтому чаще всего вышеупомянутое штатное место приходится дорабатывать – например, монтировать специальный подиум, позволяющий поставить динамик большего диаметра (до 16 см) и большей посадочной глубины. Кстати, сама по себе масса подиума также приносит некоторые преимущества любителю автозвука – воспроизведение средних частот установленного на подиуме динамика получается более объемным и сбалансированным.

Достаточно сложную задачу предстоит решить в ходе установки сабвуфера – динамика для низких частот. Прежде всего, отметим, что в отличие от своих «партнеров», которых рекомендуется устанавливать дуэтом (т.е. в двух экземплярах), сабвуфер вполне довольствуется партией соло. Однако, при этом ему требуется помощники другого рода – усилители и кроссоверы, поскольку установка стандартной автомагнитолы обычно не дает требуемой мощности. Сабвуфер, собранный в один корпус с усилителем и кроссовером называется активным, и такой комплект проще установить, однако, при этом, труднее настроить в рамках акустической системы в целом. Поэтому профессионалы обычно работают с пассивным сабвуфером, в котором вышеупомянутые дополнительные компоненты монтируются отдельно, но зато при этом открывается больше возможностей для настройки и доводки системы.Сабвуфер практически всегда устанавливается в задней части автомобиля — в багажном отделении или позади заднего сиденья, и особенности пространства этого места имеют достаточно важное значение для качества звучания низких частот. Памятуя об общем правиле о минимизации количества препятствий между динамиком и слушателем, сабвуфер редко устанавливают Air Free – т.е. в открытом виде, поскольку в этом случае характер загроможденности багажника может существенно влиять на качество звучания. Чаще всего, звуковой волне дают хотя бы немного «разбежаться» – в пределах объема специально подготовленного корпуса.

Установка сабвуфера является, пожалуй, наиболее сложной из трех вышеперечисленных компонентов автомобильной акустической системы, и здесь знание тонкостей монтажа и опыт работы с системами автомобильного звука влияет на конечный результат больше, чем, например, мощность динамика. Кроме того, при выборе низкочастотного динамика стоит учесть ваши музыкальные вкусы – технические характеристики различных моделей обычно ориентированы на особенности «басов» в разных жанрах.Переходя к поиску ответа на третий важный вопрос, отметим несколько нюансов процесса установки автомагнитолы (аудиосистемы).Почти всегда одновременно с установкой аудиосистемы необходимо провести работы по шумоизоляции салона – чтобы никакое дребезжание незакрепленной детали или посторонний уличный шум не портили с таким трудом и тщательностью отстроенное звучание любимой композиции. Шумоизоляция может быть полной – охватывающей практически весь салон, или частичной – когда она проводится в отдельных требующих того местах, например, в дверной обшивке.

Установку автомобильной акустической системы обычно можно разделить на несколько этапов – подбор компонентов, монтаж системы и её настройка. На каждом этапе есть свои тонкости, каждый этап важен для достижения оптимального результата. Так, на первом – стоит обратить внимание на соответствие акустических характеристик будущей системы вашему любимому музыкальному жанру; на втором этапе – на грамотное подключение аудиосистемы к электросети автомобиля и хорошее дизайнерское решение включения новых элементов в интерьер салона; на этапе настройки системы – на формирование оптимального тонального баланса и создание равномерного звукового поля.

В конечном счете, подход к делу определяется тем результатом, который автолюбитель хочет в итоге получить. И здесь можно было бы выделить две стратегии. Первая – самостоятельное изучение материала, подбор компонентов и монтаж и настройка системы своими силами. Средний результат на выходе, средние затраты, и масса потраченного времени и сил. Рекомендуется, пожалуй, тем автолюбителям, которым доставляет удовольствие бесконечная возня со своим четырехколесным другом, а также сознание того, что «все сделал сам». Вторая стратегия – обратиться к профессионалам в области установки автомобильных аудиосистем. Все необходимые услуги по установке автомагнитолы, сабвуферов, усилителей и прочего акустического оборудования предлагает наша компания. На выходе – экономия времени, естественно, несколько большие финансовые затраты, но зато — высококачественное звучание. А разве не это было первоначальной целью?